NWOW

ภาษา

สกุลเงิน

THB (เงินบาท)

USD (ดอลลาร์)

กลับ

หน้าหลัก

รถทุกรุ่น

ชุดอุปกรณ์เสริม

เกี่ยวกับเรา

ติดต่อเรา

รับสมัครงาน

TH

THB

THB (เงินบาท)USD (ดอลลาร์)

เข้าสู่ระบบ

กลับ

อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริม 配件

อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริม

TH

THB

THB (เงินบาท)USD (ดอลลาร์)

เข้าสู่ระบบ

เข้าสู่ระบบ

เข้าถึงบัญชีและประวัติการสั่งซื้อของคุณ

ที่อยู่อีเมลหรือรหัสผ่านไม่ถูกต้อง โปรดลองอีกครั้ง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่า Caps Lock ปิดอยู่ก่อนที่คุณจะป้อนรหัสผ่าน

ยืนยันทันที ส่งอีเมลอีกครั้ง

อีเมล์

รหัสผ่าน

จดจำฉัน

ลืม รหัสผ่าน ใช่หรือไม่

หรือ

ลูกค้าใหม่ ? เริ่มที่นี่

บ้าน > บล็อก

การตอบสนองของแบรนด์ญี่ปุ่น: โตโยต้า ฮอนด้า และแบรนด์ญี่ปุ่นอื่นๆ ตอบสนองต่อการแข่งขันจากแบรนด์จีนในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร?

January 29th, 2026

การตอบสนองของแบรนด์ญี่ปุ่น: โตโยต้า ฮอนด้า และแบรนด์ญี่ปุ่นอื่นๆ ตอบสนองต่อการแข่งขันจากแบรนด์จีนในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร?

แบรนด์จีนครองตลาด: ผู้ผลิตรถยนต์จีนที่มีส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 70% กำหนดทิศทางตลาดไทยอย่างไร

January 28th, 2026

แบรนด์จีนครองตลาด: ผู้ผลิตรถยนต์จีนที่มีส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 70% กำหนดทิศทางตลาดไทยอย่างไร

การเปลี่ยนแปลงของผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม: บทความนี้ใช้มาสด้าเป็นตัวอย่าง โดยวิเคราะห์กลยุทธ์การเพิ่มการลงทุนเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฮบริดในประเทศไทย

January 27th, 2026

การเปลี่ยนแปลงของผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม: บทความนี้ใช้มาสด้าเป็นตัวอย่าง โดยวิเคราะห์กลยุทธ์การเพิ่มการลงทุนเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฮบริดในประเทศไทย

นอกจากใช้ขนส่งสินค้าแล้ว การดัดแปลงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

January 26th, 2026

นอกจากใช้ขนส่งสินค้าแล้ว การดัดแปลงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า "Bajaj Listrik" ให้เป็นรถโดยสารนั้นเหมาะสมหรือไม่? มีรุ่นใดบ้างที่เหมาะสำหรับผู้ค้ารายย่อยหรือครอบครัว?

การทำให้ห่วงโซ่อุปทานเป็นไปในระดับท้องถิ่น: นโยบายต่างๆ สามารถจูงใจให้เกิดการผลิตและจัดซื้อชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ ในระดับท้องถิ่นได้อย่างไร

January 24th, 2026

การทำให้ห่วงโซ่อุปทานเป็นไปในระดับท้องถิ่น: นโยบายต่างๆ สามารถจูงใจให้เกิดการผลิตและจัดซื้อชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่ ในระดับท้องถิ่นได้อย่างไร

เป้าหมายการส่งออกพุ่งสูงขึ้น: แรงผลักดันเบื้องหลังปริมาณการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าที่คาดการณ์ไว้ที่ 52,000 คันในปี 2026

January 23rd, 2026

เป้าหมายการส่งออกพุ่งสูงขึ้น: แรงผลักดันเบื้องหลังปริมาณการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าที่คาดการณ์ไว้ที่ 52,000 คันในปี 2026

การลงทุนในภาคอุตสาหกรรมเฟื่องฟู: เงินทุนกว่าแสนล้านบาทไหลเข้าสู่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ชิ้นส่วน และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

January 22nd, 2026

การลงทุนในภาคอุตสาหกรรมเฟื่องฟู: เงินทุนกว่าแสนล้านบาทไหลเข้าสู่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ชิ้นส่วน และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

ความยืดหยุ่นเชิงนโยบายที่เพิ่มขึ้น: มาตรการเฉพาะและผลกระทบของการขยายระยะเวลาการลงทะเบียนและการปรับการกำกับดูแลการจ่ายเงินอุดหนุน

January 21st, 2026

ความยืดหยุ่นเชิงนโยบายที่เพิ่มขึ้น: มาตรการเฉพาะและผลกระทบของการขยายระยะเวลาการลงทะเบียนและการปรับการกำกับดูแลการจ่ายเงินอุดหนุน

นโยบายภาษีใหม่: การปรับภาษีการบริโภคสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฮบริด (HEV/MHEV)

January 20th, 2026

นโยบายภาษีใหม่: การปรับภาษีการบริโภคสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฮบริด (HEV/MHEV)

รวม 3 หน้า
1
2
3

อาร์ฮิวี

หมวดหมู่บล็อก