69 จดหมายร้องเรียนและผู้เสียหาย 300 ราย: เรื่องราวการรวมตัวของเจ้าของรถ Neta ในไทยเพื่อปกป้องสิทธิ์ของตน

เพื่อนๆ ครับ วันนี้ผมอยากพูดถึงเรื่องที่ทำให้เจ้าของรถยนต์ชาวไทยจำนวนมากต้องช้ำใจ
ยังจำกระแสฮือฮาตอนที่ Neta Auto เข้ามาทำตลาดในไทยอย่างยิ่งใหญ่เมื่อปี 2022 กันได้ไหมครับ? ด้วยแรงหนุนจากมาตรการอุดหนุนของภาครัฐและราคาที่ดึงดูดใจ ทำให้แบรนด์นี้มียอดขายพุ่งขึ้นมาเป็นอันดับสองรองจาก BYD ได้ภายในเวลาเพียงปีเดียว แต่ความสุขนั้นอยู่ได้ไม่นานครับ ฝันร้ายของเจ้าของรถชาวไทยเริ่มต้นขึ้นหลังจากที่บริษัทแม่ยื่นขอปรับโครงสร้างหนี้เพื่อฟื้นฟูกิจการในประเทศจีนเมื่อปี 2025

ปัญหาคืออะไร? สรุปสั้นๆ ได้ว่าเป็นเรื่องของ 3 ประเด็นหลัก ได้แก่ ปัญหาการเปลี่ยนป้ายทะเบียนชั่วคราวเป็นป้ายถาวรไม่ได้ การต้องรออะไหล่ซ่อมแซมนานหลายเดือน และการทยอยปิดตัวลงของศูนย์บริการ เจ้าของรถต่างระบายความทุกข์ใจว่าพวกเขาต้องตกอยู่ในสภาพไร้ทางออก โดยมีรถที่เสียจอดนิ่งสนิทอยู่ในโรงรถ ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากต่างถอนตัวออกไปเนื่องจากปัญหาขาดแคลนอะไหล่ ส่งผลให้เหลือศูนย์บริการเพียง 3 แห่งเท่านั้นทั่วประเทศไทย
จากผู้ร้องเรียน 300 คน สู่จดหมายร้องเรียน 69 ฉบับ สภาองค์กรของผู้บริโภคได้รับเรื่องร้องเรียนอย่างเป็นทางการจากเจ้าของรถเกือบ 300 ราย โดยมีจดหมายร้องเรียนกองรวมกันอยู่บนโต๊ะถึง 69 ฉบับ บางรายซื้อรถด้วยระบบสินเชื่อแต่กลับไม่สามารถนำรถออกมาขับได้ ส่วนบางรายประสบอุบัติเหตุแต่กลับหาที่ซ่อมไม่ได้เลย ที่น่าขันยิ่งกว่าคือ รัฐบาลไทยกำลังฟ้องร้องบริษัท Neta เพื่อเรียกคืนเงินอุดหนุนมูลค่ากว่า 2 พันล้านบาท ซึ่งหากแม้แต่รัฐบาลยังไม่สามารถเรียกคืนเงินจำนวนนี้ได้ แล้วผู้บริโภคทั่วไปจะยังมีความหวังอะไรเหลืออยู่อีก?

ในปี 2025 สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) ได้เริ่มดำเนินคดีแบบกลุ่ม (Class Action) อย่างเป็นทางการ โดยยื่นฟ้องทั้งบริษัทลูกของ Neta ในประเทศไทยและตัวแทนจำหน่ายต่อศาล
นี่ไม่ใช่การต่อสู้เพียงลำพังของบุคคลใดบุคคลหนึ่ง แต่เป็นเสียงเรียกร้องร่วมกันของครอบครัวผู้ได้รับผลกระทบถึง 300 ครอบครัว หากคุณหรือคนรู้จักได้รับผลกระทบ โปรดโทรแจ้งสายด่วน 1166 หรือยื่นเรื่องร้องเรียนผ่านแอปพลิเคชัน OCPB Connect อย่าปล่อยให้ความเงียบงันกลายเป็นจุดเริ่มต้นของการถูกลืมเลือน